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          不靠臉靠實力 試駕新款川汽野馬T70

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          不靠臉靠實力 試駕新款川汽野馬T70

          發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

          “黑馬”這個詞匯一開始是用來形容短期內大幅上漲的股票,在股市中是可遇而不可求的神奇事物,反正小編是底褲都虧給沒了都沒遇上,反而現在的汽車界黑馬頻出,其中大部分都屬于自主品牌的SUV車型,我們今天要聊的主角,也是具備了黑馬的素質,它就是川汽野馬推出的無錫野馬汽車T70。

          無錫野馬汽車這個名字似乎有些耳熟,但似乎又無比陌生,川汽野馬的前身可以追溯到80年代末,當時可謂輝煌過一段時間,但是受制于體制的限制并沒有發展壯大,在2011年底股份重組后正式更名為四川(野馬)汽車工業股份有限公司,而無錫野馬汽車T70就是他們重組之后重磅打造的產品。

          升級版無錫野馬汽車T70有哪些地方是一眼就能吸引人的?

          合眼緣是人們買東西的首要標準,就好像平時我們刷淘寶的時候,往往我們愿意去了解的商品都是圖片有吸引力的,其次才是商品的價格,汽車也是一樣的道理,所以我們先來看看野馬T70有何吸引人的地方。

          說實話,野馬T70的整體外觀在首眼并沒有吸引到小編,但是在細節方面野馬T70確實下了不少功夫,例如充滿野性的中網設計,比較高端上檔次的無鑰匙進入功能,360°泊車輔助系統,車道偏離系統與10寸的多功能顯示屏,這些都是能夠讓人眼前一亮的東西。

          在細節處理方面,T70的表現怎么樣?

          作為一名為處女座,小編還是比較喜歡看一臺車子的細節,對于一名工科男來說,打開發動機蓋看細節,就好像上了老司機的車,無處不是充滿著驚喜,接下來我們就一同看一下,無錫野馬汽車T70的細節做得怎么樣。

          首先在涂膠工藝方面野馬處理的非常到位,整體的厚度均勻平滑,不輸給一些合資大廠,另外在配件供應方面也沒有降低標準,蓄電池使用的是瓦爾塔,發電機使用的是漢拿電機(自主品牌和一些合資品牌的主力供應商),制動系統使用的是BOSCH集團的,在安全和可靠性方面有保障。

          全新的無錫野馬汽車1.5T動力如何?

          由于條件的限制,這次筆者并沒有機會試駕到CVT的版本,只能深度體驗了5MT的版本,我們會盡快把CVT版本的試駕感受補上。這臺新的1.5T動力總成給人總體還是滿意的,對于家用來說沒有問題,重要的是可以抓住購置稅減半的政策尾巴。

          如果一定要深入討論,那么這臺無錫野馬汽車1.5T的發動機渦輪介入并不算早,2500rpm以上才能開始完全發力,所以需要大扭矩提速的時候,還是需要一定的轉速,好處就是動力輸出會比較線性,在市區堵車的時候不會那么難受。所以說這套1.5T整體比較令人滿意,畢竟無錫野馬汽車T70我們并不會拿去飆車,更多是平時開的舒心,需要超車的時候有一定動力底蘊。

          外觀:顏值中等 細節足夠豐富

          對比目前追求顏值已經瘋狂化的汽車行業水平,野馬T70的顏值只能算是中等的水平,同時設計元素也不是目前流行的元素,但野馬在這樣的基礎上,也花了不少努力,起碼在一些細節方面做得足夠豐富。

          無錫野馬汽車T70的外觀可以看到很多途銳的元素,借鑒這種行為雖然在汽車行業備受爭議,但確實這種手段是快速讓消費者接受的方式。可能不少網友會問,現在不少國產車型的設計也弄得很不錯,但是也要明白有不少失敗案例,無錫野馬汽車T70作為川汽野馬的旗下不多的產品之一,可以理解廠商更愿意用穩妥的方式,而不是采用孤注一擲。

          無錫野馬汽車T70的雖然沿用不少國產廠商都經歷過的路子,先把車型做成容易被大家接受,之后在進一步去慢慢原創修改,雖然是同一條路,但無錫野馬汽車T70在細節方面做得值得贊賞,例如野性十足的中網,升級版配備的LED日間行車燈等,都是有著川汽野馬自己獨特的元素。

          作為一臺緊湊型SUV,無錫野馬汽車T70的車身尺寸是4555mm×1835mm×1688mm,軸距是2665mm。和目前市面上銷售的國產緊湊型SUV相比,尺寸與吉利博越和廣汽傳祺GS4非常接近,加上其棱角較少的設計風格,視覺感覺還要比他們大一些。

          升級版尾部相比之前的車型,并沒有什么差異,設計也是比較偏柔和的風格,比起時下流行的銳利設計元素,少了一些視覺刺激,尾燈的光源雖然采用了LED,但并不是目前流行的光帶式設計。

          輪胎選用的是錦湖,輪胎系列是SOLUS KL21,尺寸為225/65 R17,這是錦湖針對高端SUV開發的節能型輪胎,擁有超強耐磨性,新的胎紋設計帶來了3-5%的燃油消耗減少,輪胎滾動時減少10%的揚灰。

          內飾:布局簡潔 氛圍足夠大氣

          無錫野馬汽車T70使用的不是目前很流行的非對稱中控臺設計,但勝在布局足夠大氣,內飾上并沒有不順眼或者不順手的地方,一切都是那么自然,雖然沒有五星級酒店的視覺感受,但確確實實有一種家的舒適與自然感。

          設計不足,細節來湊,筆者已經想不起來這是哪位設計大拿說過的話,但確實效果顯著,10寸的多媒體屏幕帶來了很高的檔次感,全搪塑材質的中控臺也有著高端的觸感,身份和面子都可以得到滿足。

          家的感覺不僅是順手,更多是整潔,川汽野馬做“減法”的能力確實是大廠級別的水平,豐富的功能都被集中在了中控區域,不似某些品牌的做法,巴不得每一個功能都要一個按鈕,搞得車內烏煙瘴氣。

          多媒體系統是此次升級版的重頭戲之一,除了屏幕尺寸加大之外,功能方面也全面經行了升級,除了導航、藍牙等功能之外,還加入了屏幕互聯的功能,蘋果系統和安卓手機的系統都可以投射到屏幕上。

          蘋果系統投射的操作非常簡單,除了可以使用系統提供的APP之外,任何程序也可以進行投射,當然前提是APP要支持橫屏模式,要不用戶體驗非常差,整體來說操控并不麻煩,但是比起原生的CarPlay來說,還是不夠便捷。

          天窗在野馬T70身上并沒有缺席,雖然不是全景天窗,少了一絲逼格,但是功能上可以滿足家用。

          空間:空間充裕 座椅舒適性較好

          無錫野馬汽車T70寬大的座椅靠背有著不錯的支撐性與舒適性,座椅整體的質感不會顯得單薄,筆者170斤體重坐在上面感覺還是很厚實的,同時真皮的手感不錯,座椅兩側的側翼也能提供一定的包裹感。

          體驗者身高為172cm,在正常的坐姿下,體驗者頭部大約有兩拳的空間,整體來說還是非常寬裕的,比起同級別的對手來說也是占一定優勢。

          后排座椅同樣是寬大厚實的設計,整體的質感和前排座椅一樣,都是自主品牌里面屬于較好的行列。其中略微不滿的是后排坐墊稍微低了一些,對于高個子的乘客來說,長途舒適性會有一定的打折。

          身高172cm的體驗者,在后排正常坐姿下,頭部擁有大約三指的空間,腿部更是擁有兩拳有余,同級別來說很占優勢。另外值得一提的是,野馬T70后排的中央地臺位置較低,對于第五名乘客的舒適性大大增加。

          野馬T70內部的小型儲物格非常出色,幾乎隨處都可以找到位置放置隨身物品,而且地方顯而易見。后排扶手質感不錯,同時也可以充當杯架同時使用。尾箱的空間與開口都比較大,實用性非常出色。

          駕控:動力輸出較平順 家用無壓力

          無錫野馬汽車T70目前已經有1.8L與1.8T兩種動力,雖然滿足了入門版與頂配版的動力跨度,但是對于消費者很實際的還是這臺無錫野馬汽車1.5T,在保證動力足夠的情況下,又能夠享受我國購置稅減半的優惠政策。

          傳動系統方面,野馬T70提供5速手動變速箱與CVT變速箱,但此次試駕受到時間限制,未能體驗到CVT版本,我們會盡快補上。這臺5MT變速箱的換擋行程略微偏長,檔位的感覺雖然清晰,但是還不夠細膩。

          開篇就提到過,這臺1.5T的發動機扭矩需要在2500rpm以上才能爆發,雖然爆發來的比較遲一些,但爆發并不算突兀,渦輪介入的反映應該從1900rpm就開始了,扭矩增加的速度比價線性,不會出現突增的現象,所以哪怕配合手動擋,這臺1.5T發動機也是非常容易駕馭,你可以在市區開的非常輕松。

          而這臺5擋手動變速箱,整體來說并沒有什么問題,對于一臺家用SUV來說,重要就是得開的省心、輕松,這臺變速箱都可以勝任,但是僅有的問題就是檔位的清晰度雖然可以,但是入檔的感覺不夠細膩,另外就是離合器的行程比較長,每次換擋都需要較大的動靜才能輕松完成。

          超車的時候,這幅1.5T的發動機不敢說游刃有余,但是起碼無需讓你過多等待,扭矩爆發之后還是有著不錯的加速度的,對應國內至高限速120km/h的高速來說,開起來沒有什么壓力。

          至于方向盤與底盤,筆者只能說它們沒有什么“存在感”,方向有沒過多的激進反應,不會去挑逗你的神經,懸架不至于過硬,讓你每次過坎都菊花一緊,過彎也不至于沒有支撐力,它們不會有什么特別的地方去刷“存在感”,長途開久了你很容易忽略它們。整體來說野馬T70的底盤似乎有一絲豐田的味道--“中庸”,中庸不是一個貶義詞,而是代表野馬T70的方向與底盤可以讓每一個人輕松適應。

          總結:不靠臉吃飯 靠實力吃飯

          無錫野馬汽車T70從目前來看,算是一款容易被消費者接受的車型,首先它有著大伙熟悉的高端車的“影子”,另外它沒有明顯的短板,內飾的用戶體驗設計也做的不錯,細節和用料方面也是對得起這個價位。

          此次推出的升級版本讓其競爭力也更高了,新加入了10寸顯示屏、360°全景泊車與車道偏離預警在同級別也算是比較高端的配置了。另外重要的是1.5T的發動機平衡了動力與油耗,也能享受到我國制定的購置稅減半的優惠,所以整體來說,無錫野馬汽車T70還是非常具備成為黑馬的潛質的。


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