成都金橙野馬4S店：與川藏老兵重走川藏線

2017年4月19日，注定是中國汽車的節日--上海車展開幕；也注定是中國野馬的大日子--T80全球首發，同時，“中國--為T80壯行”發車。

由三位曾經的川藏線汽車老兵，和野馬T80、T70組成的車隊，載著滿滿的情懷，重走川藏 線。

首發儀式是在綿陽，第六屆綿陽之春車展與上海車展同日開幕。作為四川僅有的自主整車品牌，野馬T80首發實現了兩地同步直播。三位老兵成為野馬展臺和組委會展臺的明星！

頭天（19日）的行程，比較輕松，從綿陽到成都，在龍潭金橙野馬4S旗艦店，匯合大部隊。還舉行了簡單的出征儀式！

從龍潭4S店，一路順暢，全程高速，兩個小時就到了雅安。作為傳統的“進藏首站”，車隊首天在此駐扎，

一是團隊來自各方：媒體的，用戶代表，攝影家組織，大家相互熟識，也包括熟悉四川。

金橙野馬專門組織了售后服務保障組，三個技師加上很多救急零件，足以讓人放心。

他們的工作是，每天晚上大家開完車，每天早上出發前，做兩次例檢。不愧是野馬旗下服務和售后的兩屆全國冠軍！

團隊成員很多都走過318川藏線，但是聽說這一次和首發T80、還有川藏線汽車團老兵一起同行，

都感到機會難得。我就是，可能以后還會有幾十次進藏，但是這樣的“情懷之旅”絕對只有一次，況且，是在全國媒體關注之下，是“中國，為T80壯行”！

所以，和老兵一輛車，聽他們講318的故事，成了另一道風景。

第二天（20日）的行程，也是很多“初涉”318的人熟知的。從雅安到雅江，途徑康定（有情歌大道喔），瀘定（飛奪瀘定橋），然后就是著名的折多山（西出折多，史詩般的廣告語），高爾寺（路過新都橋）。

行程不算順利，因為“黃大牙”果然又塌方，堵車三個多小時，造成了全程往后拖延。

雖然堵車時，我們的車隊引起當地居民的圍觀，讓我們心里很是滿足！但是，翻越折多山只能“夜行”，而且遇到了又怕又躲不掉的大霧和大雪。

到了英雄的瀘定橋，英雄團隊當然會下來留念。

折多山因“折”多，海拔高而著名，從康定的2300米直接到了4300米。晚間基本大霧，數不清的陡險回頭彎，是誘惑也是噩夢。

車隊果然遇到“大誘惑”和“大噩夢”，兩輛T80和三兩T70在往來密集的車流中，穩穩行進。

老兵們同時講了很多“當地的故事”，比如老兵們至今還傳承著部隊的“三不倒”精神：艱險多，嚇不倒；條件差，難不倒；任務重，壓不倒；比如大家傳說中的“霸王車”，說軍車不讓道，其實，“兵哥哥”很委屈：那是因為路險，我們會壓著車道，不讓大家超車，一旦安全了會主動讓道，可是很多老百姓并不理解。

說實話，夜走折多山，有霧、有雪、還下雨，我們心里并沒有底，畢竟這是近年有組織的，野馬汽車的頭次“大考”。在變態的彎道上，肯定沒法體驗太多，“平穩”壓倒一切，這方面，野馬還是很放心，不管是T80還是T70，車隊一直整齊前行。

車隊里只有我開的一臺T70是自動擋，1.8T旗艦型。說實話，我原本一直玩手動擋的，對自動擋一直略有不屑，覺得超車會偏軟。

當時大雪，車外溫度達到了零下三度，連續爬坡（變態！）讓油耗到了11.3。不過，這樣的路況，也說得過去。

大雪讓一些老司機也讓賢了，三位老兵和資深老驢當仁不讓了，也是為了安全。

說到安全，還真有險情。就在大雪的下山路上，對向50米外的一輛某駿車突然打橫，吱吱地滑向我的車前。怕自己側滑只敢緩緩剎車，等到站穩，離對方不到20公分。然后趕緊緩緩加速逃走，更怕后車追尾。想想，若非處置得當，或者安全配置可靠，不敢想象。

幾十公里的折磨，下得山來，便放松了，甚至放縱，對胯下的野馬也有了足夠自信。一路狂奔變道超車，大家還嬉笑著用對講交流著操控的感受。

很快，路過了新都橋，過完了高爾寺山，到了著名的雅江318自駕營地，儀表顯示：室外溫度14度，油耗降到了6.8。心中狂喜！這才對得住一路的心血！